Расход в городе: 10.0 л/100км, по трассе: 7.5 л/100км, средний: 9.0 л/100км
Надежность
Комфорт
Ходовая
Внешний вид
Общая оценка
Владею машиной уже месяц, впечатление только положительное. Автомобиль не первый, есть с чем сравнить, перед Спортом была Витара 2.4 на мкп, Королла 150 1.33 на ручке и другие тачки но все на механике, а новую хотелось только на автомате, и желательно на классическом гидротрансформаторе. Думал искать б.у. но в конце августа увидел в салоне новый Спорт и мысли про подержанную ушли. Комплектация супер и цена разумная, да еще и белый металлик давно хотел, короче выбор сделан.
Накатал 1100+ километров, что могу сказать: 1.6 плюс автомат не ракета, но в городе уверенно на 100%. За город выехал один раз расстояние 200 км, пробег был 500+ поэтому ехал спокойно, без резких продавливаний. Поэтому динамику пока оценить не могу. Расход при 90 - 110 комп показал 6.8л., Город десятка (по топливу проверил) в целом не мало.
Подумываю про гбо, может кто ставил уже на такие моторы, отпишитесь.
Подвеска не плохая, но пробивается, малый ход.
Салон очень нравится, собран отлично не шумит вообще. Есть все, что нужно для счастья: подогревы, сенсорный экран, круиз, датчики света и дождя, климат двухзонный и т.д.
Шумка нормальная.
В итоге, автомобилем полностью доволен, единственное немного б меньше расход. (А ещё лучше бенз дешевле). Но возможно гбо порешает)
Плюсы автомобиля:Шикарная комплектация (как для базы).
Внешний вид.
Красивый салон.
Не плохая шумка.
Классический автомат.
Клиренс.
Ликвидность на вторичке.
Минусы автомобиля:Пока особых не заметил.
Совет покупателю:Тачка стоящая, кому охота динамики смотрите на дизель, но там уже другой ценник.
Норм авто, но гбо будит немного дороже (в раза два) стандартного 4-го поколения, т.к. есть непосредственный впрыск. Но если пробеги больше 25 тыс км в год, то при нынешнем соотношении газ/бензин окупает за год-полтора, потом будит экономия.
Правдоруб, По ГБО майстри які ставили мені на попереднє авто, сказали що ставлять і на авто з прямим вприском, це ніби як 4+ якесь, вони не ставлять 5те, де вприск йде через форсунки, натомість ставлять 4+ якесь, яке як і звичайне газ йде з повітрям, але машина не буде робити на чистому газу, а десь 70% газ/30% бензин. І це буде десь 600 доларів ніби то. Але перший час я мабуть буду кататись на бензині.
ra1d, некоторые и называют такую систему 4+, некоторые 5. В любом случае это полумера, ставить не дешёвое ГБО и при этом всё равно лить постоянно 30% бенза. Для таких моторов нужно ставить 6-е (впрыск газа в жидкой фазе), но цена на него пока космос (1,5-2 тыс.у.е.), но уже заметил тенденцию на удешевление комплекта с годами, правда пока медленную
rdiesel, та как сказать "не дорого", сравнивая с ценой на 4-е поколение ГБО около 17тыс грн. (у не официалов ещё дешевле), как бы в два раза, при том что для GDI будит ещё и довпрыск бенза идти...
Правдоруб, а как вы хотели? Человек не успел купить машину и уже думает о газе. Тут три варианта было. Брать дизель на ручке. Дизель на автомате - ну тут уже другая цена. И третий вариант что мы обсуждаем.
Хочет человек меньше платить, нужно ставить газ.
За 35000 можна проїхати 12 тисяч кілометрів безкоштовно вважайте з витратою десь 10л/100км. Гбо економить десь 100 грн на 100км. Тоді окупатись таке ГБО почне через 35 тисяч кілометрів. Якщо такий пробіг на рік у когось, то треба було брати дизельний варіант. А якщо пробіг 10к на рік, то простіше кататись на бензині і не лізти у авто.
ra1d, Че спорить, каждый ездит с разными пробегами. Вот на авто-калькуляторе можете посчитать и сравнить по расходам сразу бенз, газ и дезель у Спортика. У меня с моими пробегами в 10 тыс. вышло, что вообще лучше на бензе ездить, газ через 5 лет окупится, а дизель вообще не скоро, посмотрите сами по своим пробегам, но сегодня дизелек и газ как мне кажется не такой уже и выгодный с нынешними ценами.
С обновой и беспроблемной эксплуатации!
Машина обкатается и будет расходовать меньше. Если годовой пробег менее, чем 15 тысяч, то, по-моему, с газом не стоит и связываться.
fill_v, намного, конечно, не упадет, но где-то на литр на сотню можно рассчитывать. Другое дело, что после обкатки народ начинает и ездить по-другому, сильнее нажимая на педаль газа. Поэтому и расход остается "на прежнем уровне".
С газом стоит связываться даже с годовыми пробегами 10-12тыс.км, но только на простых атмосферных двигателях, которые позволяют ставить простое и дешёвое ГБО 4-го поколения, что окупается с такими пробегами за год-полтора (далее чистая экономия). Но в случае с этим Спорттейджем с непосредственным впрыском (или другого авто с турбиной), цена ГБО, как писал выше, будит больше + добавляется довпрыск бенза, что на ряду с малыми пробегами будит окупаться долго. Поэтому соглашусь с мнением, что с такими пробегами лезть именно в этот движёк смысла нет.
Правдоруб, не силен в двигателях Киа, но как понял на спортейдже у автора отзыва 1.6 атмосферный, а не T GDI, (т.е.под 4 гбо) Если не прав прошу поправить
aminazini2.0, да, Вы правы, 1.6 атмосферный, но как уже заметили с непосредственным впрыском топлива, т.е. требует в идеале ГБО не 4-го поколения. а дорогого 6-го, как и турбированые движки. Есть варианты проще: 4+ или 5-го, но они ещё и 30% бенза будут брать.
Завтра забираю свій такий, не можу дочекатись вже. Гума буде Nokian Nordman RS2 SUV, бо це все що влізло у суму подарунку (моє третє авто у них) від ділєра крім марок які для мене ноунейм.. Колись у мене була Nokian Hakkapeliitta R з точно таким само малюнком, я думаю вони випускають зараз нову хакку, а стару форму відправили у бюджетний нордман. Що сталось з гумою сумішшю не відомо, але сподіваюсь буде не гірше. По тестах на свої гроші має катати норм ніби.
maxdiv, Так забрав, враження приємні. Поки проїхав не багато що б про щось судити. Підвіска здається жортка, для гарних доріг, але не тарабанить на ямках, і ще треба колеса приспустити, після салону 2,7 тиск. А так все що очікував, комплектація мене влаштовує, є все що хочеш щоб було у авто за такі гроші. Саме головне питання було двигун, поки що я його не кручу більше ніж 3к обертів і педальку тисну плавно, тож про динаміку нічого не скажу, але коли стартуєш з світлофора у мене немає враження що хочеться вийти і підштовхнути авто Проїду трошки більше км і стане зрозуміло, поки проїхав десь 80км. Сьогодні зранку їхав спокійним темпом чуток за місто, 7,5 витрата. А середня за весь час 10,6 зараз, але пробіг ще низький щоб про нього робити висновки вже.
maxdiv, якщо вас цікавлять загальні відгуки по Спортейджу, то їх можна прочитати тут на сайті по попередньому поколінні. Машина та сама, єдине що в новому поколінні є нові комбінації моторів і коробок.
Ser Gio, так ото ж ... машина та сама, а двигун 1.6 дизель - зовсім інший. В автосалонах інформації про його не дають. Хотілось би дізнатись хоча б як він позначається та чи встановлювався на інші щоб почитати відгуки.....
maxdiv, по характеристиках і відчуттях має бути як старий 1.7, що з роботом йшов. Якщо цікавить технічна частина, то здається (хоча можу помилятись), що цей двигун має маркування D4FB 136, спробуйте пошукати.
Ser Gio, За характеристиками дуже схожий, але в салоні сказали, що це новий двигун і в ньому стоїть ремінь ГРМ, а D4FB 136 випускається вже досить давно і в характеристиках написано, що там "привод ГРМ с двумя цепями и натяжителем" ..... хоча могли й замінити ланцюг на ремінь....
maxdiv, 1.6crdi U3 це новий двигун. На інші нові моделі тільки ставиться. В Спортейдж на механіці йде на 115 коней, на автоматі той самий двигун, але коней 136. Порівняно із старими 1.6crdi U2 суттєво більший крутний момент. Від себе скажу - дуже тихий, особливо на шосе - його взагалі не чути. І економічний, як для авто вагою 1,5т.
romman, а як динаміка на трасі? Якщо в салоні знаходиться 5 осіб, а в багажнику трохи вантажу, то фуру, яка рухається 100-120 км/год, можна буде обігнати?
maxdiv, на дизеле до 140-150км/ч обгонять можно не особо напрягаясь.А вот с роботом там очень серьезные проблемы,как оказалось(на всякий случай:машина не моя,а друга,пробег 11тыс. коробка очень серьезно выделывается,во вторник снимать будут).
romman, Всі запевняють, що дизель (1.6) їде краще ніж бензин (1.6), але чомусь в офіційних даних динаміка розгону подана бензин - 11,5 а дизень - 11,8. А щодо коробки DCT, то справді там є проблеми, хоча дилери заявлять, що все добре. Якщо брати то тільки класичний автомат, але тоді витрати пального +1,5/2 літра
maxdiv, коні конями, а ще є ньютон метри. Які сутєво вищі у дизеля. Крім того дизель можна зачіпувати до 150 коней. Правда коштує це в нормальних конторах - 350 євро. Я пересів з бензина 120кс/160нм. І скажу, що динаміка дизеля набагато приємніша. Крутний момент трохи вдавлює в сидіння. На бензі такого відчуття ніколи не було. Можливо на світлофорі Спортейдж повільніший, але на шосе з ним ще треба потягатись на швидкості 100-150. Бенз точно програє.
Wert, якщо дрочити палкою кпп (ну або зчепленнями дсг), то так, бензин візьме за рахунок обертів. Якщо будете розганяти зі 100км/год на 6 передачі і там і там (від ~2000 обертів), бензин загнеться, фізику ніде не дінеш. Хіба кастомно робити короткі передачі і знову ж таки щоб в бенза на 100 км були більше оберти. Але тоді про розхід помовчимо. Питання як часто ми їздимо на бензі, крутячи мотор у відсічку?
Ser Gio, 1,8Т с дсг порвет в щепки 2х литровый дизель,именно в щепки.Коробка не будет держать 6ю передачу,зачем ей это??Давайте тогда на 1й передаче ездить начнём.И расход там будет очень вменяемый(если что,я о Шкоде 1,8 ТСИ).
Slavik0080, читайте уважно, я писав про еластичність з 2000 тисяч обертів. Бензинка здується проти дизеля, це якщо коротко, не вдаючись у фізику 7-го класу.
Ser Gio, Слава Богу,что не вдаётесь физику.Я понимаю,что опыт езды-ничто,по сравнению с теорией,но всё же:у ТСИ моторов подхват идёт уже с 1800об/мин и полка его у разных моделей по разному,но всё же выше чем у дизельных турбо.И этот 1,8ТСИ при 2000об выстрелит так,что дизелю никогда и не приснится и это я говорю из опыта езды на обеих моторах,не вдаючись в теорию.Именно эластичность ТСИ моторов куда выше дизелей.
Slavik0080, A = F * s. Для тих хто не розуміється в шкільних формулах, придумали калькулятор розрахунку потужності і крутного моменту. Погугліть, бо мою ссилку адміни потруть. Так от, ваш ТСІ при 2000 обертах і крутному 280Нм видає потужність 58,6 кВт, що рівне 80 л.с. ТДІ з крутним 400Нм, при 2000 видасть 83,7кВт (113 к.с.). Хочете сказати, що видаючи меншу потужність при однаковій масі можна швидше їхати? ЛОЛ. Хоча згоден, ваш варіант серед пацанів звучатиме круто, особливо якщо для підсилення вжити епітети присниться, порве, вистрілить і т д. Але я на відміну від пацанів з района, маю вищу освіту і не вірю в казки
Тепер по суті чому бензин показує швидший час ніж дизель в синтетичному тесті 0-100. А тому що він крутиться до 6000. Як тільки він досягне 4000 обертів, він почне обганяти дизеляку, якому треба буде вже наступна передача, а так як потужність залежить від обертів, то вже гінка буде програна, бо крутного моменту дизелю буде недостатньо, щоб компенсувати програш в обертах.
Сподіваюсь розставив крапки над "і", раз і назавжди. Потрібна еластичність в нормальному діапазоні обертів - дизель, динаміка - тоді вибір бензин, бо везуть машину кінські сили, які є добутком крутного на оберти (згрубша).
Slavik0080, тобто, зі сказаного, дизель буде мати перевагу в діапазоні обертів від 0 і до 3000...3500. В драг рейсінгах 0-100 це фактично перша передача, далі бензинка (неважно турбо чи ні) до цих обертів вже ніколи не повернеться, бо коробка буде тримати 4000-6000.
Тому в свому висловлюванні я навмисно згадав що розгін має бути на вищій передачі з 2000 без переключення вниз. Ну а фактично по трасі на дизелі так і їздять - виходити на обгін можна спокійно без переключень просто надавивши тапку і він вивезе. Бо тоді рішає момент.
Хто що ставив з доп обладнання? Захист двигуна, радіатора, сигналізація, замок на КПП, коврики в салон, багажник? Якщо не важко напишіть скільки коштує і що можна "вибити" в подарунок.....
maxdiv, знижка до 2% від вартості авто на допи, але без вартості робіт. Допи з встановленням: захист картера 2700 (2000+700), ворсові килимки 600 (ціна за товар), сигналка 9700 (7300+2400), задній партронік 5000 (2500+2500), тонування повне 3800 (1800+2000).
Привіт всім .
Є питання про комплектацію : 1.6 CRDi (136 л.с, 320 Нм, турбо дизель)7-авт DCT, 4x4 (робот с 2 сцепл. (преселект.), полный привод).
Чи надійний робот ? Щеплення мокре чи сухе ?
Знаю що механіка надійніша але хочеться покататись на автоматі з дизелем.
Як варіант ще є Ford Kuga 1.5 Duratorq TDCi (120 л.с, 300 Нм, турбо дизель)
6-PowerShift, 2WD (робот с 2 сцепл) , і знову робот !!!
Хто б щоб порадив ???
Буду вдячний за відгуки .
hohol1975, Роботизированный автомат с двумя сцеплениями (индекс D7UF1) , относится к классу так называемых "сухих" ( первая буква индекса "Dry". Объём картера 2 литра. По кугее не скажу. Точно Gtrag. Думаю тоже сухой.
hohol1975, у КІА є чудовий класичний автомат. Я б рекомендував його. По роботу є нюанси - якщо будете часто стояти в корках або буксувати, є велика ймовірність того, що його зчеплення дуже швидко прийдуть в негодність.
hohol1975, Самому дуже хочеться поїздити на автоматі, але в КІА автомат або на бензині 1,6 (що замало), або на дизелі 2.0 (що задорого). А 1.6 дизель йде з роботом, негативні відгуки вже є, купувти машину щоб потім ремонтувати не хочеться. Про проблеми коробки ДСТ знайть і на сервісі і в салонах. Ще аргумент - продавці завіряють, що зчеплення почали міняти по гарантії, а раз виникла така потреба, то з ним дійсно є проблема((
ra1d, Бажаю щоб вашому колезі щастило і надалі. Проте 24 тисячі це не показовий пробіг, хотілось би позитивні відгуки хоча б через 150 тисяч. + важливу роль грає режим експлуатації, якщо переважно траса або траса/місто, то можливо проблем і не буде, а якщо 90% це міські пробки то можуть виникнути проблеми.... На коробку може гарантія і 5 років, але диски щеплення вважаються витратними матеріалами і під гарантію попають лише 1 рік, можливо щось змінилось..... Зараз не маю часу найти, але я читав на форумах, що виникають проблеми с ДСТ вже при пробігу 30-40 тис., а саме - машина починає дьоргатись, що потребує перепрошивки налаштувань, або заміни диску щеплення. І якщо це буде типовою проблемою, то навіть якщо під час експлуатації вас ця проблема омине, то під час продажу однозначно зменшить залишкову вартість автомобіля. По суті ДСТ це корейський аналог німецького ДСГ, а про цю коробку написано вже дуже багато..... Так що кожен вирішує на свй страх і ризик, я б особисто не ризикував би..... хоча не перемикати передачі по пробкам дуже хочеться.....
maxdiv, вначале пропали четные передачи и задняя.Потом начались очень громкие счелки при переключениях.Вместе с этим появилась ошибка двигателя,на приборке.Вчера сняли коробку.Ждем вердикт.
Slavik0080, ага, все гнали на ваг , за то что они тестировали на людях дсг, а теперь корейцы делают тоже самое ...разговаривал с парнем который в сервисе киа работает, говорит робот их гавно, сцепление в среднем на 30 тыс летит, сама коробка тоже часто ласты склеивает
Shep, ніхто не гнав на ВАГ, просто вони перші стали ці роботи пхати, тому їм і дісталось першим. Тут не на ВАГ треба гнати, а на тих, хто додумується ставити ці коробки на цивільні автомобілі, які зокрема експлуатуються в містах. Як я вище відео скидав, яка б не була міцна коробка, яка здатна переварити ломовий момент (там товщина диска зчеплення ледь не вдвічі більша, ніж на DQ500), достатньо поштовхатись в корку, як тим зчепленням приходить фініта ля комедія.
Ser Gio, я только и читаю Ваши посты ,какие роботы Г.А на моей Октавии толкается до сих пор и ничего -живая.Но то фиг с ним,может после 100к и поменяем сцепление -не беда.А вот мокрое ДСГ на Тигуане уже пробег за 200к перевалил и живая коробка.Как применять тогда эту теорию ?Или все же лучше опираться на СОБСТВЕННУЮ практику ?
Slavik0080, так я ж і кажу, якщо по трасі їздити, то все в порядку. А якщо кожен день стояти по годині в корку, то результат на відео з поясненнями фізики процесів, чому так стається. У моєму місті - такі корки є в наявності. Яка середня швидкість в обох випадках на Тігуані і на Шкоді?
Ser Gio, Тигуан ездит 90% в городе,10% на трассе.Скорость не знаю,но минимум половину времени -пробки.(автомобиль сестры,если что).Манера езды агрессивная.У Шкоды 70% город и 30%.Тапок давят на ней нормально.
Slavik0080, попитайтесь, цікаво для статистики. Можу висвітлити для порівняння свої дані, для розрахунку чи могла б підійти така коробка особисто мені. Маю середню 20 (це притому, що центр стараюсь об'їжджати), думаю хто їздить щодня через центр має 15-20.
ПС. І та, якраз то що давлять тапку, то коробці норм - вона розрахована на різке змикання зчеплень, її проблема - перманентне плавне рушання.
hohol1975, Та тут для мене стало здивуванням що в спортежах виявляється механічна коробка є гірша ніж автомат і сцеплення вклшякає вже на 40 тис. і річна гаранія на кіа йде лісом і дилери кажуть що це "Не гарантійний випадок", як все в кіа.
Хто з практики що скаже? Бо рідкісний випадок коли механіка менш надійна за автомат
Василь К, Перший раз чую про проблеми Спортейджа з механічною коробкою, раніше про це ніде не читав і не чув. Якщо Ви про вище наведені тези, то мова йшла про роботизовану коробку ДСТ.
hohol1975, Тоже стоял перед выбором. Но от куги отговорил кум, который работал на оф. диллере форда, по причине коробки павершифт, да и двигатель относительно новый на форде 1.5 дизель. По поводу 1.6 дизель полный привод Sportage, то там куча проблем по роботу и двигателю можешь почитать на просторах инета.
maxdiv, чавунних ГБЦ на системах common rail я не зустрічав. І взагалі вже 2 десятиліття їx не ставлять. Це стосується легкових авто. Добре що поки блоки чавунні роблять.
Lee_13, трохи не так написав)) в салоні сказали, що на новому 1,6 дизель алюмінієвий саме блок, а питання чи на попередньму дизелі 1,7 теж був блок алюмінієвий? На скільки я знаю з двигунами 1.7 особливих проблем не виявлено, як то буде з 1,6 питання...
Поздравляю с покупкой. Хотел проехаться на этом автомобиле, но не у одного дилера нет машин на тесте. Хотелось бы машину на автомате, вот думаю хватит ли мотора 1.6? Сейчас езжу на мазде 6, 1.8 120 лошадей. В принципе хватает.
ra1d, як я зрозумів, ця магнітола далека від повноцінної магнітоли на Андроїді. Вивести Гугл Меп, щоб орієнтуватись в пробках можна, а от повноцінно використвувати Інтернет не вдасться. (Відображення відео, соцмережі, пошук по сайтам і т.п.) Чи я не правий?
maxdiv, Це ж андроід авто, а не планшет на андроіді, як роблять китайці свої мафони. Без смарта підключеного по шнурку робити не буде жодна з програм, навіть гугл карти. Але для андроід авто вже є чимало додатків, то ж можливо є те що вам потрібно
maxdiv, мої враження - попогрійка гріє знатно. Кермо розігрівається повільно, і сильніше гріє нижню половину ніж верхню, хоча по правильному руки треба тримати зверху. Підігріва зони склоочищувачів я не спостерігаю взагалі, не гріє. Нуль. Двигун прогрівається з середньою швидкістю, і ще помітив як стояв очікував людей під підїздом і включив клімат на 22 погріти салон, то температура двигуна просіла. Це впринципі мабуть логічно, що пічка відбирає тепло, але на інших машинах стрілка зазвичай стоїть як вкопана. Або тут показує правду, а там емулюють щоб не лякати або цікаво, ще поспостерігаю.
ra1d, доповнення, таки є підігрів зони склоочисника, тільки у інструкції помилка, він включається не разом з обігрівачем заднього скла, а разом з обдувом лобового скла.
ra1d, У меня Сузуки Витара, недавно в - 6, тоже подъехал к подъезду ждал знакомых, пока ждал заметил, что стрелка температуры двигателя начала проседать. Сначала испугался, а потом сказал знакомый, что это салонный вентилятор отбирает тепло. Хотя в старой машине Авео такого никогда не наблюдалось. Так что я понял, это какие то особенности современных двигателей.
Мої враження наступні: Попогрійка дійсно гріє якісно, що з знизу, що зверху)) і на другому ряді теж. Руль теж наче нормально прогрівається. Явного підігріва двірників дійсно немає, проте помітив, що зона зупинки щіток все ж таки прогрівається значно швидше, мабуть там так налаштовані повітряні потоки.... проте ніяких ниток обігріву там немає. Їхав по засніженій дорозі, то задня дверка дуже швидко обліплюється снігом причому повністю і номер і камера заднього виду, приходилось зішкрібати сніг. Салон обігрівається досить швидко, з цим жодних проблем. Під капотом гріються коти і це не жарт, залазять аж на двигун. І це вже проблема, так як можуть десь щось порушити в роботі електроніки..... Втрати пального по місту по пробкам 7,9 по трасі 5,9. В цілому машиною повністю задоволений
izoniz, 1.6 Дизель МТ. Довго мучився вибором бо хотів все таки автомат. Проте на 1.6 ставлять лише ДСТ, а класичний атвтомат тільки на 2.0. А там і ціна космос і витрати пального більші.
maxdiv, таки є підігрів зони склоочисника, тільки в інструкції помилка, він включається не разом з обігрівачем заднього скла як там сказано, а разом з обдувом лобового скла. І нитки там є судячи з фото в інеті, тільки вони знаходяться позаду тонування скла, отої частини де все чорне і власне де самі очисники паркуються.
maxdiv, Добрый день. Как боретесь с котами? У меня также проблема. Поливаю уксусом место парковки, не помогает. Утром следы ночёвки на крышке двигателя.
на драйв 2 .ру чувак из Киева на сонату с 2.4 gdi ставил гбо. Если пошаритесь в инете- найдете варианты. Только ГБО не дешевое будет ...но тем неменее...
ra1d, тільки нехай краще шукає гарних спеців по гбо 4+, а то навряд в нього буде виходити +20% бензу, там аби не було всі 30. Вище мабуть писали про Сонату з гбо 6-го покоління без довприску бенз., воно так, поки дороге
Знайшов першу проблему в автомобілі. Відразу скажу, що ця проблема не критична і можливо хтось би їздив 10 років і навіть не помітив бі її. А саме коли включаєш голосно магнітолу, звук починає скакати то голосніше то тихіше. Пробував різні режими і з включеною функцією автоматичного регулювання гучності при збільшенні швидкості, і без неї. І в русі і на стоячому авто, результат однаковий - десь після позначки 20 -25 звук починає помітно плавати. Можливо ця ситуація і незалежить від рівня гучності, просто при малій гучності цього ефекту не помітно. Поїду на "0" ТО задам питання на сервісі. Проблема не критична, проте іноді хочеться включити улюблену музику поголосніше, а в результаті отримуєш лише дискомфорт, так як музика грає як попало то голосніше, то тихіше.....
izoniz, я неоднократно писал уже.На таком авто ездит мой друг.Если брать ощущения от езды,тогда супер.Валит очень достойно.По ощущениям не хуже чем 2,0 дизель,при этом расход до 8л по городу.Если же по надежности,то коробка эта ломалась уже на 10 или 15тыс.км.
izoniz, тут ще ось такі відгуки пішли на авторіа проблем саме двигуна дизельного 1,6,:
На 200км (внимание: не тысячах, а вот три раза проехались) пробега, после морозной ночи(-5 по цельсию) не завелась. Эвакуатор, СТО, причина поломки — вода в интеркуллере.
izoniz, по деньгам не знаю-всё делается по гарантии.Машины новые с этими коробками,за свой счёт наверное никто ещё и не делал.Процент поломок мне неизвестен,но мастер с СТО Киа сказал,что довольно часто сыпятся,хотя менеджеры по продажам категорически отрицают это-у них одно для всех:ваша поломка первая.
Slavik0080, шкода, що така ситуація з цією коробкою. але мабуть не все так погано, якщо міняють за свій рахунок. Так би вже замінили на щось інше. Та й роботів цих всі зараз ставлять. Може у кіа в цих коробках якайсь гірша якість просто.
izoniz, Автомат тут надійний - не перегрівайте. Мотор G4FD (GDI) - питання є, не дивіться відгуків на російських сайтах, там все погано. Лийте все якісне і буде щасття
izoniz, Не перегрівати, мається на увазі те, що коли Ви зупиняєтесь на світлофорах або рухаєтесь у заторі із недовгим зупинками, то не потрібно перемикати із D в положення P. Але коли зупинка довготривала або затяжний затор в якому просто не рухаючись стоїте на місці, то краще перемикати із D в P щоб не перегрівати коробку
manutddoom, не плутайте людей те що ви прописали можна приписати лише роботам. Класичний автомат перегрівається постійними кікдаунами зі світлофора та подальшим навалюванням. Корки та стянки на D - взагалі не проблема для гідрокоробки
Ser Gio, Гідротрансформатор (це наш автомат) в першу чергу перегрівається від підвищенних навантажень. Тобто не пергружайте авто: старт з двох педаль (можна але не часто), тягати важкі причепи, не тягніть на буксир особливо Крузаки, застряли - попробували розкачати, не виходить вибратись, то відразу за трактором (якщо трактор не далеко ) ну і слідкувати за радіатором та температурою.
Интересно то, что нет нигде характеристик по разгонной динамике и расходу топлива для 1,6 GDI 6AT. Для механики на каждом сайте, а вот по автомату нет.
Дмитрий Мирошниченко, Это у них уже вошло в привычку (не писать характеристики самой слабой модели) та же таких машин вы не увидите на тест-драйве. Для примерного понимания нужно добавить к характеристикам этой машины с механикой минимум 1.5 литра по расходу и 1-1,5 секунды по динамике.
Дмитрий Мирошниченко, кіа в своїй брошурі на механіку і автомат 1.6, пише однакові цифри по розходу і динаміці. Там просто одна колонка на два цих поля.
Стоило лишь чуть-чуть замешкаться при распределении на тест-драйв — и все три машины с новыми 2,4-литровым бензиновыми моторами разобрали более расторопные коллеги. Пришлось на первую часть маршрута брать один из двух «дизелей».
romman 
Wert 
Esposito 
krauler 
izoniz 
Дмитрий Мирошниченко 
KIA Sportage
24.000$
2021
26.000 км
KIA Sportage
25.500$
2019
78.000 км
KIA Sportage
18.000$
2017
58.000 км
#ЧтоПочем: Новый KIA Sportage 2018. Что изменилось?
Shep
Alex G_kh
lp2
FARENGEIT
